5日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构预测，本轮零售价或压线下调。

  本计价周期内，国际油价震荡下行。当地时间11月30日，OPEC+会议结束，多个成员国宣布额外自愿减产，总减产量达到每日220万桶。OPEC+代表表示，预计2024年第一季度的额外减产将是自愿性质的，市场担忧实际执行力度或难及计划规模。国际能源署称，即使OPEC+将减产延长到明年，预计2024年全球原油市场也会出现小幅过剩。

  据金联创测算，截至12月4日第九个工作日，参考原油品种均价为78.01美元/桶，变化率为-1.40%，对应国内汽柴油零售价应下调40元/吨。距离调价窗口开启日期仅剩一个工作日，本轮压线下调的概率较大，市场或迎来“五连跌”。但此轮跌幅不大，车主出行成本无明显变化。

  不过，隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，本轮成品油调价窗口开启前，国内汽柴油下跌幅度约为35元/吨，不足50元/吨，或将迎来2023年的第四次搁浅。

  中新经纬梳理发现，国内成品油在今年已历经23轮调整，呈现“十涨十跌三搁浅”的格局，汽油价格累计上涨420元/吨，柴油价格累计上涨400元/吨。

  根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售限价调整时间为12月19日24时。

  对于后市，信达证券(19.450, -0.05, -0.26%)研报认为，产能周期引发能源通胀，无论是传统油气资源还是美国页岩油，资本开支是限制原油生产的主要原因。考虑全球原油长期资本开支不足，全球原油供给弹性将下降，而在新旧能源转型中，原油需求仍在增长，全球或将持续多年面临原油供需偏紧问题，中长期来看油价或将持续维持中高位。

  东吴证券(7.680, -0.01, -0.13%)称，能源结构转型背景下，国际石油公司依旧保持谨慎克制的生产节奏，资本开支有限，增产意愿不足。今年国内经济恢复，引领全球原油需求增长，海外市场或将担心经济衰退引起原油需求下滑。综合来看，全球原油需求仍保持增长态势，油价出现大幅暴跌可能性较小，油价或将持续高位运行。

  金联创表示，步入12月份，国内气温进一步下降，北方户外项目开展受阻，且部分已进入收尾阶段，柴油需求将进一步转淡。汽油由于缺乏节假日提振，私家车出行半径及频率相对有限，对消耗难有支撑。由此来看，需求面及消息面均缺乏利好，国内油价或难寻持续推涨动力，不过目前各单位销售压力暂缓，年度销售任务进展亦较为顺畅，为保证利润，行情或易涨难跌，整体将随原油走势维持震荡走势。