近日，手机厂商OPPO相继被传上市及开展造车计划，可谓话题不断。

  10月27日，OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚在开发者大会上宣布，OPPO正式推出OPPO智行解决方案，预计到2022年，将落地超过1500万辆车。

  据Gartner最新统计报告显示，我国智能手机销量首次在第二季度下降，较去年同期下降了4%。市场逐渐步入饱和状态，不少头部手机厂商开始寻找新的增长曲线。电动智能汽车赛道正处于风口，手机厂商纷纷借芯片入局，其中，华为和小米均已启动造车计划。

  据悉，OPPO的出货量已多年跻身全球智能手机市场前五。据Canalys最新数据显示，2021年第三季度全球智能手机市场中，OPPO与vivo以10%的份额并列第五。

  10月14日，据调研公司Counterpoint Research报告显示，2021年第二季度苹果公司独占全球智能手机市场75%的利润，这表明国内众多手机厂商加起来的营业利润仅占25%。

  值得注意是的，近期OPPO开启薪酬机制变革，引入“绩效股”，即股票将成为其薪酬中重要组成部分，这也被外界认为是OPPO为上市做的准备。对此，《证券日报》记者向OPPO方面求证，截至发稿暂未得到公司回应。

  据近日多个来自OPPO内外的独立信源显示，OPPO背后的重要操盘者、步步高(6.510, -0.14, -2.11%)集团董事长段永平已回到国内，这或与OPPO上市有关。对于传言，10月26日晚，段永平本人在雪球平台上表示，“‘重出江湖’的事情绝对不会发生。同时，公司还未有造车计划，但还是有了解的可能。”

  据天眼查APP显示，段永平目前共关联2家公司，其担任广东步步高电子工业有限公司法定代表人，持股70%。1995年7月份，段永平从小霸王出走，9月份，在东莞成立步步高。彼时，共有六个人跟随他一同创业，其中包括陈明永、黄一禾、和沈炜。而陈明永和沈炜就是后来OPPO和vivo的创始人。

  “上市其中一个目的是为了筹集更多资金。”有不愿具名的分析师对《证券日报》记者表示，造芯与造车的共同点是都很耗费资金与精力。当前OPPO正处于从手机厂商转变为科技公司的转折期。在手机业务上，为了进一步向高端市场发力，OPPO正在推进其自研芯片计划，成立子公司哲库科技，进行ISP芯片甚至是SoC芯片的研发，这无疑需要巨大的投入。

  今年7月份，OPPO便开始裁员，其中涉及IoT、软工、互联网业务等多个部门，手机之外的非核心业务部门平均裁员比例达到20%。

  从当前OPPO面临的局面来看，通过上市募集资金，将对内部员工形成更大激励，这确实是一个可行的方法。人力管理专家、前北航战略咨询顾问张大志表示，“浮动薪酬制”最大的特点是“低月薪+高年终奖”。而年终奖的发放标准，与OPPO当年的业绩表现相关联，也就是说OPPO的业绩越突出，当年员工的奖金池就越大。

  上述分析师表示，其实从今年4月份起，OPPO也曾传出正在筹备造车。无论是造芯，还是造车，均需要人财物的巨大投入。但造车并非易事，从资金、技术还是品牌力等方面来说，OPPO在竞争中能否突围仍是未知数。