因存在短轴风险，特斯拉近日在华召回超2万辆Model Y。召回公告发出后，特斯拉转向节供应商拓普集团(55.850, -1.35, -2.36%)股价应声大跌8%。

  然而，特斯拉的召回和股价大跌让拓普集团“一脸懵”，直到12月5日，拓普集团才解释具体原因，并表示“问题并不大”。

  供应商“躺枪”？

  “不知情”“周日做出解释”……12月5日，拓普集团的“解释”公告如期而至。

  公告显示，由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。本次涉及召回的产品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

  12月3日，国家市场监督管理总局网站发布公告称，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生产日期在2021年2月4日-10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计约2.16万辆。

  本次召回中，特斯拉给出的原因为由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

  特斯拉国内召回公告发布后，被点名的供应商拓普集团股价应声下跌，截至12月3日收盘，拓普集团股价降幅达8.86%。此时拓普集团却“一脸懵”，回应称：事出突然，公司将在周日（12月5日）下午向投资者做出详细说明。

  该回应的出现，让不少网友猜测：难道不是供应商问题？难道厂家启动召回供应商不知情？难道特斯拉又甩锅？特斯拉召回被一度顶上热搜。

  公告“惹祸”

  由于供应商生产工艺或产品问题导致的车企召回并不少见，奔驰、宝马、本田、日产都曾有过，只是未出现过类似拓普集团“不知情”的反应。业内人士认为，之所以引发拓普集团给出“不知情”的回应，或许是特斯拉召回公告惹的祸。

  北京商报记者注意到，此前如果车企启动召回涉及供应商，会在公告中明示为部分批次产品出现问题，而本次特斯拉并未明确是单批次还是供应商整体产品存在问题。而拓普集团发布公告显示，根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1%。这意味着，拓普集团产品仅为某批次问题，影响范围并不大。拓普集团相关负责人表示，目前已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%的检测。

  此外，对于本次部分特斯拉国产Model Y造成的费用支出谁来埋单，拓普集团方面在公告中表示，目前暂时无法确定召回费用，公司在配合实施召回的同时积极与特斯拉沟通协商，并会根据后续进展情况及时披露进展公告。

  不过，业内人士认为，一纸召回公告让拓普集团股价下跌的背后，也是因拓普集团近几年的发展离不开特斯拉的支撑。资料显示，2016年8月拓普集团正式成为特斯拉供应商。数据显示，今年上半年，拓普集团来自特斯拉的营收约为5546.3万元，在当期营业收入中所占比例为32.8%。成为特斯拉供应商后，拓普集团也进入更多车企的供应商名单中，其中包括蔚来、小鹏、威马、比亚迪(306.400, -0.50, -0.16%)和吉利等自主品牌车企。

  特斯拉近年召回事件频发

  此前，特斯拉也曾因悬架安全隐患召回过车辆。

  11月5日，因前副车架总成上的横向连杆固定螺栓未按标准扭矩紧固，可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出问题，特斯拉汽车（北京）有限公司召回2019年2月2日至10月20日期间的91辆进口Model 3。

  11月30日，同样因转向节连杆存在断裂隐患，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局申请召回826辆Model Y。

  去年10月，特斯拉宣布在华召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂，在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出。

  此外特斯拉还召回了生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆，召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂。