6月28日，赴香港上市的小鹏汽车国际配售部分已录得足额认购。若以公开发售部分集资7.65亿计算，超额认购约2倍。

  小鹏汽车有望成为港交所智能电动车第一股。同时，小鹏汽车也将成为今年首个美国、香港两地双重主要上市中概股。一旦在港股上市成功，小鹏汽车希望将筹集到的资金更多的用在自动驾驶、智能操作系统等科技创新的研发上。

  美国时间6月29日，小鹏汽车美股大涨超7.47%，当天市值增长超160亿元人民币，最新达2347亿元人民币。尽管今年经历了一轮大幅回调，但小鹏汽车美股自去年上市以来，累计涨幅仍然超过190%。

  由于国内供给车型将日益多元化、竞争日益激烈。国内电动车市场有望培育出真正具备竞争力的优质公司，从而助力中国产业链做大做强。中国汽车工业协会最新统计显示，到今年5月底，我国新能源(4.150, 0.00, 0.00%)汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。

  小鹏汽车获超额认购约2倍

  数据显示，小鹏汽车公开发售部分方面，截至周一下午2时，暂录得23.2亿港元的孖展认购，若以公开发售部分集资7.65亿计算，超额认购约2倍。

  根据此前公告，小鹏汽车于6月25日至6月30日进行招股，7月7日于联交所主板挂牌上市，股票代码9868，每股定价不超过180港元。此次将在全球拟发售8500万股股份，其中香港公开发售425万股，国际发售8025万股股份，另有15%超额配股权。港股公开发售的发售价将不超过每股180港元。

  据港交所文件，小鹏汽车通过港交所上市聆讯，摩根大通和美银为公司联席保荐人。招股书显示，小鹏汽车实行不同股权架构，包括A类、B类、C类股，其中，A股是一票投票权，B类是10票投票权，淘宝中国拥有的C类股将转化为A类股。上市前，何小鹏持股21.75%为最大股东，淘宝持股11.9%，IDG资本持股4.8%，五源资本持股3.2%，纪源资本持股2.8%。

  小鹏汽车的港股招股书上显示，截至2021年3月31日，小鹏设计与工程研发团队1516人，自动驾驶团队398人，智能操作系统团队819人。截至今年3月底，小鹏汽车收入为29.5亿元，按年增长6.2倍。随收入强劲增长，毛利率于2020年录得4.6%，并于2021年3月底增长至11.2%。不过，小鹏首季仍录亏损7.87亿元，按年扩大21%，主要由于研发开支，与销售及行政开支增加。

  一旦在港股上市成功，短期内并不追求毛利的小鹏汽车希望将筹集到的资金更多的用在自动驾驶、智能操作系统等科技创新的研发上。2020年8月，小鹏汽车以15美元／股的发行价在美国上市，其首日开盘价为23.1美元，较发行价上涨幅度超过55%。

  对于赴美上市还不到一年的小鹏汽车而言，此次香港上市属于双重主要上市行为，为此该公司需要受到美国证券交易委员会（SEC）和香港证券及期货事务监察委员会（SFC）的共同监管。据悉，双重主要上市是比二次上市更严格的上市过程，在二次上市中，第一上市地点的监管机构拥有主要监管权。

  美股投资知名博主“少帅铁柱”表示，今年美股电动车公司的股价的涨幅都很亮眼，这也反映了投资者对电动车行业未来发展的信心。小鹏汽车在香港上市，有利于内地投资者分享该公司的发展成果，也有利于增强大众对于其品牌的认可度：投资小鹏汽车股票获利的用户，会更愿意购买小鹏汽车，并把好的驾驶体验分享给更多朋友。“如果我们以特斯拉过去几年的股价为参照物的话，小鹏汽车股价的攀升，今年才刚刚开始。”

  中国新能源车数量占全球50%，国产品牌加速奔跑

  根据中国汽车工业协会最新统计显示：截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。1至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。

  经过10多年的发展，我国新能源汽车产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。

  渤海证券分析师郑连声表示，由于国内供给车型将日益多元化、竞争日益激烈。国内电动车市场有望培育出真正具备竞争力的优质公司，从而助力我国产业链做大做强。

  又一地确认非纯电网约车将全部淘汰或退出！

  6月25日，西安市人大常委会表决通过了《西安市人民代表大会常务委员会关于优化调整产业结构能源结构交通运输结构推动大气环境质量持续改善的决定》。

  根据《决定》，2021年，西安市新增网约车全部实现纯电动化；到2024年，当地现存非纯电动出租车（含网约车）完成淘汰或退出。

  广州新能源车牌收紧？

  日前，广州市发改委发布《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》（征求意见稿）。根据该通知，今后广州市消费者购买新能源车上绿色号牌需要先获得市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭证》（下称“凭证”）和新能源汽车指标等相关材料。需要注意的是，此通知仅为公开征求意见稿，意味着广州市就此政策展开意见征集。

  根据通知：

  一、在广州市进行新能源汽车推广应用的国内新能源汽车生产企业，以及进口新能源汽车厂商设立或授权的销售公司（以下统称新能源汽车厂商），符合七大条件的，按要求报送信息。

  二、新能源汽车厂商在广州市销售新能源汽车，应向广州市发展和改革委员会指定的信息管理机构报送相关材料。信息管理机构对新能源汽车厂商提交的材料进行核实，符合条件的，发放《凭证》，《凭证》施行一车一证。

  三、消费者需申领新能源中小客车指标办理新车注册登记的，应向市中小客车指标管理机构出具《凭证》。消费者凭购车发票、新能源汽车指标、相关税费凭证等材料，按照现行机动车注册登记程序，向市公安局申请办理车辆注册登记手续。市交通运输局负责按规定发放新能源汽车指标。

  广州市政府相关人士表示，广州对新能源汽车最开放的城市，所有的纯电动和插混都能享受免费绿牌，并且没有总量限制。尽管油车早已限牌，但对新能源车消费者爱买啥买啥，广州市政府只助推、不限制。今年以来，广州新能源汽车市场爆发式增长，意味着市场已经进入健康成长的阶段，早期政策扶持和倾斜的必要性降低，另外广州城市道路交通的压力与日俱增，因此需要进行合理的总量控制。