纽交所钟声之下，又有黑马即将入局。

  继北京时间8月8日正式向美国证监会提交IPO文件后，中国智能汽车公司小鹏汽车上市又有新动态。北京时间8月21日晚间，小鹏汽车更新F-1招股书，拟发行8500万股ADS（代表1.7亿股A类普通股），另外还赋予承销商1275万股ADS超额配售权，定价区间为11-13美元/ADS，拟融资额度（包含超额配售权）在10.75亿美元到12.71亿美元之间。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车估值约为86.13亿美元。

  前有2018年蔚来汽车赴美上市喜提10亿美元，后有上个月理想汽车赴美上市筹集14.7亿美元；而如今小鹏汽车也将奔赴美股，造车新势力三强大局已初步显现。

  作为一家掌握从设计、研发到制造全产业环节的智能汽车公司，小鹏汽车一直是业内焦点。此次赴美上市自信何在？是否又将引发业内新一轮的洗牌？

  智能汽车竞争加剧，赛道风起云涌

  据美国波士顿咨询集团测算，无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元；2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是最大的智能汽车市场。智能汽车的发展空间巨大，未来市场将步入快速成长期。

  而抢先进入赛道的特斯拉，近年来持续表现强劲。公开资料显示，特斯拉上半年已在中国电动车市场取得碾压性优势。从2010年上市的发行价17美元到如今股价稳定在1554美元左右，特斯拉短短数年身价暴涨。无论是专业性能上，还是消费者心智认知上，优势都难以忽视。

  纵观国内，近年来深化智能汽车赛道布局，蔚来、理想、小鹏三股新势力各分天下。蔚来定位豪华车，主打服务体系；理想主打增程式，解决电动车里程焦虑。而小鹏汽车则对标特斯拉，专注造车，致力为成为高性价比的智能化汽车。

  对标特斯拉，抢占智能化

  特斯拉一路股价飞涨，离不开自身强大的创新能力。

  同样，对于小鹏汽车而言，弯道超车的关键就在于智能化。

  小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示，“未来的世界，一定是属于电动化和智能化的。”小鹏汽车也正延续以智能化作为核心差异竞争点的战略，通过自研提升企业核心竞争力与产品的用户体验。

  作为中国唯一一家成功自主研发出可以用于商业化的自动驾驶软件系统并可以实现量产的整车企业，小鹏汽车在智能化方面实力不容小觑。从传感器融合，定位，到用户驾驶习惯的规划等所有算法小鹏汽车均实现自主研发，拥有完整得自主数据闭环。

  在自动驾驶上，小鹏汽车推出的G3车型已经搭载了Xpilot 2.5系统，配合该系统整个车身遍布12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，以实现辅助驾驶和自动泊车功能。在智能交互上，小鹏汽车自主研发了操作系统Xmart OS。为了更好地使用智能化服务号客户，Xmart OS还搭载了高德地图3000万离线数据，以及5000万在线数据，方便实现智能导航。

  而智能化的构建，意味着真金白银的成本投入。根据小鹏IPO的招股书披露的信息显示，2018年的研发费用实是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币，2020前6个月，研发费用是6.3亿人民币。高达43%的员工为研发人员，也足以见得小鹏汽车对智能化的高度重视。

  直闯纽交所，小鹏汽车源何自信？

  截止2020年7月，小鹏汽车累计交付量达20707辆，总销量在造车新势力中排名领先。当前小鹏拥有自研的自动驾驶软件平台Xpilot，是国内领先的自动驾驶智能汽车公司。稳定的市场占有率和过硬的产品技术优势，也使得小鹏汽车成为了资本市场眼中的“香饽饽”。

  据了解，IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币。并且在完成约10轮融资后，小鹏汽车累计融资金额已超过163亿人民币。 除了融资金额吸人眼球，阿里巴巴、IDG等资本大佬的多轮融资参与，也再次证实了资本市场对小鹏汽车一片看好。

  而此次直闯纽交所，小鹏汽车再次获得资本市场实力拥趸。根据小鹏汽车最新招股书，阿里巴巴、特斯拉现有股东PRIMECAP、投资过字节跳动的Coatue、卡塔尔投资局和小米均表示有兴趣以首次公开募股价格认购，分别意向认购2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元和5千万美元。按照12美元的发行区间中值计算，这些投资者的意向认购约占此次IPO公开发行份额的49.0%。

  此次定价区间公布，小鹏汽车拟融资额度（包含超额配售权）在10.75亿美元到12.71亿美元之间。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车估值约为86.13亿美元。强大的融资能力，让小鹏汽车再度从三大造车新势力中脱颖而出。

  万物互联的时代即将到来，人和人、人和物、物和物都将因5G超强的连接和传输能力而更智能。智能出行所带来的变革是大势所趋，而如何把握好时机寻求新的增长点，同样也是当下的我们所值得思考的。