据《华尔街日报》报道，现在美国的汽车市场面临一个巨大的矛盾局面。一方面，美国人对于汽车的需求量正在接近历史最高水平。另一方面，由于全球性半导体供应不足，导致现在美国汽车经销商门店里面陈列的汽车数量降至最近几十年来的最低水平。

  消费需求最旺的时候

  汽车销售商却无车可以卖

  汽车市场上的供需矛盾导致汽车价格不断上涨。很多美国消费者期待马上从经销商的停车场里提到新车，但实际情况是他们需要等待数周甚至数月才能提到新车。这导致陈列在展厅的那些本来只用于展示的模型车，以比门店价高出数千美元的价格出售。

  美国宾夕法尼亚州费城附近的汽车经销商戴维德·凯莱赫表示：“这也许是迄今为止我人生中经历过的最疯狂的汽车市场。即便如此，没有汽车可以卖。”

  最近这段时间，凯莱赫基本上都是每天凌晨3点半就因为冒冷汗而醒来。他醒来之后的第一件事是打开iPad，确认“吉普”越野车和“兰姆”皮卡车的库存量。3月和4月，凯莱赫的公司已经创下了历史最高销售纪录。在过去，夏天是美国汽车销售的旺季。凯莱赫的公司通常会准备700辆汽车作为应对，但今年的这个时候库存量仅仅只有98辆。

  根据调查公司Autoforcast Solution预计，由于不能充分确保用于安全系统、刹车和引擎的半导体，汽车制造商不得不在北美地区减产超过120万辆汽车。另据调查公司华兹·智能公司的统计显示，到4月末为止，经销商的店头库存（包括预计到达的新车）还不到200万辆，只有通常的一半左右，是过去30多年来的最低水平。

  今年3至4月

  美国汽车销量创历史同期之最

  半导体生产商计划投入几十亿美元用于扩大产能。白宫把扩大国内生产作为最优先的课题，但是在美国国内新建工厂需要花费几年的时间。许多汽车制造商的业务主管纷纷认为，半导体不足将会在今年内对许多项目造成巨大影响。由于半导体不足，美国数十家汽车工厂的生产都处于停滞状态。其中，有的工厂已经停业几个月了。

  对于经销商而言，没有比现在更糟糕的时候了。美国消费者有储蓄和政府发放的现金，购车的意愿非常强。汽车产业界表示，今年3月和4月美国的汽车销量达到了历史同期最高水平。根据调查公司JD能源统计数据显示，受市场需求的刺激，4月美国新车的平均价格为37572美元，比去年同期增长了7%，成为历史同期的最高水平。

  由于买不到新车，导致美国二手车交易市场异常火爆。根据拍卖网站“曼哈姆”的统计显示，今年4月二手车的交易价格比去年同期上涨了78%。

  业内人士表示，去年新冠疫情暴发导致汽车销量放缓，全球汽车制造商被迫关闭工厂，以防止病毒传播。此外，随着人们在家工作，智能手机和电脑所用芯片的市场需求不断增加，因此半导体芯片企业将生产重点转向消费电子领域。当汽车制造商开始恢复生产时，半导体芯片无法保证充足的供应，这导致了目前汽车工业的困难。

  另据《日经新闻》报道，汽车生产所需要的半导体不足问题越来越严重。其原因是半导体是汽车取得电动化进展不可或缺的零部件，但由于智能手机需求旺盛，半导体行业没有多余的产品供应给汽车用途。