在半年报中披露子公司成为特斯拉供应商后，9月2日，无锡振华在互动平台上表示：“公司在上海临港设立的全资子公司已经成为特斯拉、智己汽车的供应商，主要为其新能源汽车提供车身分拼总成零部件，公司正在全力以赴做好供货保障工作。”

资料显示，无锡振华今年6月份在上交所挂牌上市，其主要产品为汽车冲压及焊接零部件、冲压模具，以及提供分拼总成加工服务。产品涵盖了汽车车身件、底盘件、动力总成件和电子电器件。

上半年，无锡振华实现营业收入约6.58亿元，同比增加20.32%；实现净利润约4039.35万元，同比增加16.60%。从公司近三年来的营业收入来看，冲压零部件业务占比均在75%以上，分拼总成加工业务及模具业务占比逐年上升，已达到约25%。

采访中记者了解到，截至目前，公司为现有整车制造商客户上汽大众、上汽大通、上汽乘用车、武汉神龙、理想汽车等的十几种新能源车型提供配套，同时公司也已经成为特斯拉、长城汽车、安徽大众、东风岚图、智己汽车等整车制造商的新能源车型的配套供应商，也是联合电子、亚普股份的供应商。

最新业绩报告显示，截至6月末，无锡振华在建工程大幅增加，同比增幅达到了593.7%，本次成为特斯拉供应商的正是上海临港设立的全资子公司。有知情人士告诉记者，“上海临港项目目前正在有序推进，项目投产后将有效提高公司现有产能。”

“无锡振华产品在行业中属于门槛不高，但对品质工艺要求比较高的领域，产品的需求是比较广阔的，但同时产业中竞争对手也比较多，属于汽车制造业中的基础工业部分。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示，“对于无锡振华，其所在的汽车冲压件和焊接件领域企业竞争比较激烈，且无锡振华的销售规模在行业中排位并不靠前，所以如果能够进入特斯拉产业链，一方面提振无锡振华的销售业绩，另一方面，也是对无锡振华产品品质的认可，能够提升未来市场竞争力。”

东方财富choice数据显示，特斯拉产业链相关公司共有157家。从行业来看，汽车行业相关上市公司共有36家，占比达到22.9%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉《证券日报》记者：“特斯拉是智能电动汽车行业的领军企业，进入到它的体系中，对一个零部件企业来说，意义是十分重大的，也是上市公司未来进入更多主机厂体系的敲门砖。其实在进入特斯拉供应体系之前，无锡振华已经给上海通用等国际知名企业配套，奠定了比较重要的基础。”

“无锡振华较强的研发能力，质量水平和成本控制很好契合特斯拉对冲压件的基本需求，无锡振华还有较多的整车配套客户，能够做大规模，这都比较符合特斯拉在做大做强战略下对供应商的采购要求。”纪雪洪说道，“无锡振华的特点是具有很强的冲压模具开发能力以及工艺设计能力，是围绕冲压件业务的纵向一体化的集成供应商。但冲压件是传统机械加工产业，附加值相对于电池、电机等核心零部件较低，在特斯拉供应链中属于辅助性部件。”

在盘和林看来，“特斯拉产业链，对于部分消耗量比较高的零部件，会采取多级供应商的方式，一级供应商对于特斯拉供应链来说是比较重要的，而供应产品的品质和工艺是考量供应商的主要方式，所以，供应商要进行技术研发投入，提升品质稳定性，提高工艺水平，精细化生产。进入特斯拉产业链的企业，最大的受益方式不是特斯拉的订单，而是特斯拉供应链声誉所带来的其他造车品牌的订单。”

“现阶段其实利润不是上市公司第一目标，关键就是做好特斯拉战略供应商的角色，做好用户服务及前期研发合作，随着特斯拉产量的快速放大，利润自然而然就能获取。”纪雪洪说道。