7月22日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）终于在纳斯达克挂牌上市。 股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。

  “FFIE”发行价13.78美元，此前的 美股盘前交易时段，FFIE涨超44%，报19.6美元，但开盘后报16.8美元，上涨22%，随后股价走低一度破发，截至收盘，FFIE股价为13.98美元，涨幅仅1.45%，总市值45.11亿美元，约合人民币近300亿元。

  FF公司昨夜股价走势

  作为FF公司的创始人、合伙人、首席产品及用户生态官，贾跃亭出席了上市庆祝活动，并在社交平台更新动态表示：“上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司，也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时，我们将颠覆传统的超豪华品牌。”

  据第一财经，对于首款车FF91的交付，贾跃亭回应称，FF91将在未来一年左右开始交付。 被问及是否有回国打算，贾跃亭说，“那必须的。”

  在FF官方直播中，敲钟之前，FF现任CEO毕福康驾驶着FF91，载着贾跃亭去往纳斯达克大楼，二人还展示了这款车型的一些性能。而出国这四年，贾跃亭鲜少在公开场合出现。值得注意的是，贾跃亭在社交媒体还配上了自己大笑与毕福康（下图右）的自拍合照，并表示：“FF91是全球智能电动汽车行业唯一的产品，比特斯拉model X和S Plaid还高一个档次”。

  同日，应用商店内乐视更换“为人立志当高远”logo。

  20日，FF官方公众号发布消息称，有关PSAC和Faraday Future之间的拟议合并交易全部提案都已得到了PSAC股东的支持。据此前公布的公开消息，待股东投票批准合并后，两者合并的公司将登陆纳斯达克。

  FF91售价或达百万元

  2017年，贾跃亭宣布开始全心专注在FF上，同年1月，FF首款量产车型FF 91发布，号称“全球地表加速王”，0到60英里加速时间仅为2.39秒，峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里，同时搭载了无人代客泊车系统（Driverless Parking）。

  自发布以来，从2017年到2020年，FF 91的预订超过6万单，但是交付时间却屡屡变更。

  截至目前，FF还没有实现过一分钱营收。过去的两年时间里，公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。截至2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。

  与此同时，FF依旧是一辆车都没有量产。FF官网显示，未来主义者版FF91已开启预订，订金为5万元人民币，根据上市文件显示，全车售价应该为18万美元，即115万人民币（按1USD=6.4CNY换算）。这一价格，目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。

  据了解，此次合并上市交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。FF方面表示，这笔资金为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

  在此之前，FF的量产计划也在陆续推进。今年4月15日，FF宣布成立新的全球线上到线下(O2O)直销组织、战略和销售伙伴，该组织将由用户生态系统O2O销售副总裁Christian Gobber领导。Gobber负责制定和执行FF线上到线下的商业销售战略，并将和FF中国首席市场官Morris Gao（高孟雄，前玛莎拉蒂中国产品及销售负责人）一起，推进FF的全球销售业务。

  在铺设销售渠道同时，FF也在推进旗下车型量产交付工作。其中，FF 91车型将在FF位于加州汉福德工厂进行生产制造。据悉，该工厂目前已具备量产能力，工厂产能约为每年1万辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。FF 91预计将于2022年上半年完成交付，另两款车型FF 81和FF 71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。

  FF已经不是贾跃亭的公司

  值得注意的是，现在的FF，已经不是贾跃亭的公司了。

  2020年7月2日，贾跃亭在个人微博发布了一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，称自己已经完成在美申请的个人破产重组程序，目前重组方案正式生效，同时还设立了债权人信托并正式开始运营。

  根据重组方案，贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东。

  据公开信息，在合并交易前，FF控股的是公司管理层及员工（50%+的股权占比），另外恒大占据32%的股权。

  合并交易后，FF的原股东共计持股50.3%，增发股份募集配套资金的认购者持股23.5%，债权人转换的持股比例为17.2%，SPAC shareholders持股6.9%（可供公开市场交易部分），原SPAC Sponsor持股2.1%。以最新市值计算，债权人转换的持股对应市值为人民币50亿元。

  2014年，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。当年夏天，公司正式更名为Faraday Future，即法拉第未来。

  从公司名称上，便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了交流电，比尼古拉·特斯拉的出生早了足足25年。

  2014年12月，时任乐视CEO的贾跃亭发布了微博，宣布乐视将开启SEE（Super Electronic Ecosystem）计划，视频起家的乐视势要打造最好的电动车，志在颠覆传统汽车行业，甚至喊出了一句：“让我们一起，为梦想窒息。”

  FF成立的第二年，乐视网的市值站上历史巅峰的1505亿人民币。乐视网的巅峰，也是FF的巅峰。也是在同一年，乐视造车在专业性和资金方面都备受质疑，并被讥讽为“PPT造车”。

  但随着2017年7月贾跃亭因乐视系爆发资金危机远走美国后，众多投资人才真正为他感到“窒息”。

  如今，4年过去，贾跃亭虽然迎来了 事业的“第二春”，但 即便已经在美国申请个人破产成功，他却在国内还有巨额债务，据启信宝数据，贾跃亭已存在多条被执行人信息，被执行总金额超41亿元。

  这回，贾跃亭还能让人们为他的梦想买单吗？