两大家族公开支持迪斯，工会和迪斯的“内斗”最终孰胜孰负？

  近期，大众集团CEO迪斯与工会之间的“内战”引起了全球汽车圈的关注。日前，保时捷和皮耶希两大家族通过一位发言人公开表态称，“两大家族会继续支持迪斯，他们的立场不会变。”

  采取大刀阔斧改革措施的迪斯与工会的矛盾由来已久，大众集团监事会在日前放下话，要重新考虑迪斯的“未来”。如今获得两大家族公开支持的迪斯能否顺利闯关？

  迪斯去留仍未定

  据悉，此次公开支持迪斯的保时捷和皮耶希两大家族掌控了保时捷控股50%以上的股份，而受两大家族控制的保时捷控股则是大众集团的最大股东，拥有后者31.4%的股份。

  另外，大众集团监事会主席是保时捷控股的首席执行官，也是保时捷家族的汉斯·保时捷。大众集团第二和第三大股东是卡塔尔主权基金和德国下萨克森州，分别拥有14.6%和11.8%的股份。这三大股东掌控了大众集团90%的投票权。

  按常理说，迪斯获得了集团大股东的支持，势必站在有利地位，但是按照德国企业的共同决策原则，大众集团监事负责作出关键决策，且在大众集团的监事会中，工人代表拥有20个席位中的一半。

  这也就意味着，即使获得大股东的支持，迪斯的未来仍不确定。

  在2015年大众集团柴油排放门丑闻之后，大众集团已经换了三任CEO，现任CEO迪斯是其中改革最为激进、敢说敢做的“鹰派”代表，也被封为“成本杀手”。

  迪斯从2018年正式掌权，其上任不久，为帮助大众集团节省37亿欧元的开支，便在全球范围内裁员3万人，这无疑引起了员工的不满，也招致了工会的讨伐。

  双方矛盾的新高潮源自于迪斯的新裁员计划。近期，在大众集团发布了低于预期的今年第三季度财报后，迪斯再提为进一步削减成本、发展电动车，或不得不裁掉30000个工作岗位。

  “迪斯根本不关心员工的困难和担忧。”大众集团工会主席卡瓦洛表示。

  据相关媒体援引知情人士表示，大众集团监事会将专门召开会议讨论迪斯的未来，以试图解决这场争端。但至于该会议会在何时、何地召开仍属于保密阶段。

  而这距离7月份大众集团为迪斯续约至2025年10月还不到4个月。

  “大象”转身遇阻

  之所以迪斯宁愿对抗工会也要采取激进的改革，是因为其强烈的思危意识。迪斯多次公开表示自己的不安。

  就在日前召开的大众集团员工大会上，迪斯表示，“我很担心沃尔夫斯堡（大众集团大本营）！”

  大众集团在全球燃油车领域已经称霸多年，2014年全球累计销量首次突破了1000万辆，之后其销量也一直在千万辆量级。但在新能源赛道，这个“大象”却已颇感压力，无论是在生产效率抑或是软件方面。

  “在内燃机世界，我们是老大，但是在新的世界，我们面临的竞争是前所未有的。”迪斯曾指出。

  迪斯经常拿大众与新能源汽车中的“老大”特斯拉进行对比，并承认在新赛道已经落后很多。

  而庞大的传统汽车系统明显成为了一个转型电动化的包袱。迪斯甚至直言，“电动车零部件少，不需要那么多工人。”

  而另一方面，竞争对手特斯拉还在不断“侵蚀”大众集团所在的欧洲市场份额，今年9月，特斯拉Model 3成为欧洲最畅销车型，销量达到2.4万辆，超过其他燃油车和电动车，而特斯拉柏林工厂也即将投产。

  “特斯拉柏林工厂有望实现造一辆车只需要10小时，而大众电动车工厂生产一辆车需要30小时。”迪斯指出，大众前不久发布的第三季度业绩低于预期，这也成为了迪斯的压力来源。

  迪斯在日前的员工大会上呼吁大家支持他的裁员计划，“即使我不再谈论埃隆·马斯克（特斯拉CEO），他也仍然在那里，正彻底改变着我们的行业，并迅速变得越来越有竞争力。”