暑运上半程民航客运规模创月度历史新高！

8月14日晚间，中国国际航空股份有限公司（中国国航(9.120, -0.04, -0.44%)，601111.SH）、中国东方航空股份有限公司（中国东航(4.680, 0.04, 0.86%)，600115.SH）、春秋航空(59.890, 0.07, 0.12%)股份有限公司（春秋航空，601021.SH）、上海吉祥航空(17.110, -0.24, -1.38%)股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）陆续公布了2023年7月运输生产情况简报。

需求方面，国航、东航、吉祥航空7月旅客周转量实现同比增超一倍，春秋航空旅客周转量实现同比增近六成。其中，国际航线需求同比迅猛恢复，春秋航空同比增超80倍。国航、东航、吉祥分别同比增超22倍、20倍以及17倍。

运力方面，国航、东航、吉祥及春秋客运运力投入分别同比增超1倍、增近九成、增超六成以及三成。国际航线的客运运力投入方面，春秋航空同比增近65倍。国航、东航、吉祥分别同比增近16倍、15倍以及13倍。

客座率方面，春秋航空最高，达92.3%，同比超过13.78个百分点。吉祥航空达87.26%，同比增幅最高，超过16个百分点。

多家航司7月运营数据。澎湃新闻记者统计

此前一位交运分析师向澎湃新闻记者表示，运力投入以及周转量是航司运营数据的关键指标。其中，客运运力投入代表航司供给，旅客周转量代表市场需求，而客座率是旅客周转量除以客运运力投入所得的百分比，代表客运表现的综合指标。

截至8月15日收盘，航空股全线收跌。中国国航（601111.SH）跌1.93%；中国东航（600115.SH）跌1.49%；南方航空(6.800, -0.03, -0.44%)（600029.SH）跌1.16%；海航控股(1.640, 0.01, 0.61%)（600221.SH）跌01.21%；春秋航空（601021.SH）跌0.63%；吉祥航空（603885.SH）跌1.81%；华夏航空(8.930, 0.09, 1.02%)（002928.SZ）跌3.49%。

航司：暑运前半程数据符合预期，对今年业绩有信心

8月15日，澎湃新闻记者致电包括东航、吉祥航空、春秋航空等多家航司的证代，相关工作人员均表态称，今年暑运旺季业务呈积极恢复态势，并对全年业绩有发展信心。

“今年暑运上半程的客运数据在预期之内。”吉祥航空证代人员表示，尽管和疫情前相比，今年的暑运上半程还差一点，但一定大大超过去年同期。今年上半年来航空出行有很大的需求量，此前春运期间为安全起见，航班恢复有一定限制，民航局当时曾通知航司要循序渐进地恢复。而目前已经彻底放开，公司也预计到了需求量会迅猛复苏。

“一般而言暑运上半程7月会比下半程8月要好。由于经历了三年亏损，航司也希望能借此次暑运旺季多赚一点。”上述吉祥航空工作人员进一步表示，今年上半年预计能实现扭亏为盈，但因汇兑损失的影响导致利润没有想象中高，公司还是对全年扭亏为盈有很大的信心。

今年上半年，航空业打出翻身仗，国内国航、东航、南航三大航司航企以及海航控股预计上半年亏损大幅减亏，春秋、吉祥两家民营航司预计实现扭亏。

谈及今年暑运前半程的恢复，春秋航空证代人员表示，“整体来看，今年暑运前半程人流量和票价都超过了2019年同期，尤其是国内航线。暑期的国际航班量还不是特别多，整体恢复速度处于中等，而国内释放的需求则相对较快，且旺季需求释放充分，对长假旺季整体还是有信心的。”

“今年下半年，春秋航空主要还是看日韩航线，今年中秋节和国庆节一起放假，国际航线需求释放的程度肯定要比前半年好一些。”上述春秋航空工作人员表示，从整个行业情况来看，像欧美这块，在运力上都是有所上升的，国内的宽体积可以释放到国际航线上，相对来说国内的航线供给这一块压力就会有所下降。

“东航今年暑运上半程的数据比较理想，旅客量等数据已超过2019年的水平。”东航证代工作人员表示，当前运力情况还比较复杂，国际航线的客流量等还未恢复至疫情前水平，公司国内航线的情况和行业水平比较一致。

7月民航客运规模创月度历史新高，票价较疫情前同期几乎翻番

8月15日，澎湃新闻记者从民航局获悉，7月暑期旺盛需求推动航空运输市场持续增长，民航客运规模创月度历史新高。全行业共完成运输总周转量113.7亿吨公里，同比增长67.1%，运输规模连续8个月回升，行业总体运输规模首次超过疫情前水平。完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。

其中，国内航线共完成旅客运输量5907.5万人次，环比增长16.8%，同比增长74.6%，客运规模超过2019年同期的12.1%；国际客运市场仍处于恢复阶段，共完成旅客运输量335.3万人次，环比增长32.6%，客运规模相当于2019年同期的50.9%。

今年6月中旬，民航局在发布会上曾表示，今年暑运是“乙类乙管”后的第一个暑运，预计日均保障国内客运航班1.36万班、运输国内旅客183万人次，较疫情前2019年分别增长11%、7%。

暑运旺季需求大涨，机票价格同样也“节节高”。根据第三方出行数据“航班管家”APP数据显示，截至8月14日，今年暑期国内机票订单同比2022年暑期增长50%，较2019年暑期增长99%；国内机票（经济舱）均价938元，同比2022年增长37%、较2019年增长7%。根据第三方出行数据APP飞常准民航看板数据显示，7月国内机票价格上涨，经济舱平均票价已超千元（不含税），环比6月涨幅达22%。

此外，机票燃油附加费也于今年8月5日起今年年内首次上涨至30/60元（800公里（含）以下航线每位旅客收取30元燃油附加费，800公里以上航线收取60元），较7月涨了10/30元，与年初的60/120元相比，依然较低。

但根据往年预订数据来看，8月20日之后，中小学开学临近，暑期旅客量开始逐渐回落，届时机票价格也将明显降低。

随着暑运下半场到来，出境游再次迎来重磅利好消息。8月10日文旅部公布第三批出境团队游国家名单，包括日韩英美澳等国。至此，出境跟团游国家和地区由此前的60个扩展至138个。

据在线旅游平台“去哪儿”数据显示，当前出境游预订量已恢复至疫情前的五成以上，热门目的地为泰国曼谷、韩国首尔、中国香港、日本东京、日本大阪、新加坡、马来西亚吉隆坡、中国澳门、韩国济州岛、泰国普吉。

“航班供给一定程度上影响出行热度与价格，今年暑期飞往东南亚、港澳、日韩等地的航班较多，随着出游热度攀升，部分航司也针对东南亚线路推出优惠活动，从价格上看今年暑期东南亚地区价格相比2019年同期，相对较低。”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏分析道。

近期，国家政策明确鼓励增加国际航班，同时与多国推进相互往来签证便利化的措施，随着更多旅客完成护照更新手续，旅客出行、出游需求稳定释放。预计在今年下半年，民航出境旅客量将延续稳步向上的趋势，较大幅度超过上半年水平。”航旅纵横行业发展总监赵楠告诉澎湃新闻记者，从民航旅客数据来看，亚太地区依旧是最受国内旅客欢迎的跨国旅行目的地，但随着欧洲航线逐步恢复，叠加留学、出游以及探亲等需求，伦敦、巴黎等目的地的暑运旅客量将有望迎来新的增长高峰。