金龙汽车5年前“骗补风波”的影响，一直持续至今，公司难回巅峰。

  8月5日，金龙汽车（600686.SH）发布7月份产销快报显示，前7月累计客车销量为2.7万辆，同比增长18.77%。

  然而，长江商报记者发现，同行业的宇通客车(11.420, 0.00, 0.00%)前7月累计销量同比增长29.42%。而且，金龙汽车7月份大型客车销量仅560辆，同比下滑43.09%；前7月累计销售5977辆，仅同比增长2.54%。

  长江商报记者发现，自2016年骗补被罚起，金龙汽车已连续5年没有完成经营计划。

  2020年6月，陈建业当选金龙汽车新任董事长，彼时他提出2020年营收增速要全力完成10%的目标，最终以失败收场。

  2021年，金龙汽车再次提出营收增长10%的计划，现在看来，要实现这一目标依然十分困难。

  6年4换掌门人

  金龙汽车成立于1988年12月，1993年11月上市，公司隶属于厦门金龙汽车集团股份有限公司。

  2014年，金龙汽车大股东从海翼集团变成福汽集团，实际控制人也由厦门市国资委变更为福建省国资委。

  随着实控人的变更，金龙汽车管理层迎来大变动，公司时任董事长谷涛等高管辞职，福汽集团时任董事长廉小强被选为新任董事长。

  上任两年后，2016年3月，因年龄原因，廉小强辞去董事长一职，并由黄莼掌舵金龙汽车。

  2018年4月，金龙汽车称，公告因工作需要，黄莼辞去董事长职务，但仍担任金龙汽车董事、董事会战略委员会委员，由邱志向接任公司董事长。

  仅一年多后，2019年10月，金龙汽车公告，同样因工作需要，邱志向不再担任公司董事长，由副董事长谢思瑜代为履行董事长职务。

  2020年6月，在谢思瑜任代董事长半年多之后，公司董事会选举陈建业为新任董事长。

  至此，6年间，金龙汽车4换掌门人，先后有5人担任过公司董事长一职。

  资料显示，陈建业担任福建省汽车工业集团有限公司党组副书记、总经理、副董事长，2020年6月起兼任金龙汽车董事长。

  2020年7月初，上任不久的陈建业部署金龙汽车下半年工作任务时要求，公司要按照“稳健经营、扩量增效”要求，“大干三季度，决战四季度，全力冲刺全年目标任务”。

  2019年年报中，金龙汽车提出力争2020年实现年度营业收入增长10%以上。

  数据显示，金龙汽车2020年营业收入达139.58亿元，同比下滑21.98%；净利润达3190.04万元，同比下滑82.41%。

  如此来看，陈建业“全力冲刺全年目标任务”未能达成。

  从销量端看，金龙汽车2020年销售各型客车4.36万辆，同比减少23.86%。而同期国内全年客车行业销售43.74万辆，同比下降4.05%。

  可见，金龙汽车的销量降幅远大于同行业。而且，2021年上半年，金龙汽车销量下降23.65%，全年降幅还有所扩大。

  近5年营收4年下滑

  不过，这并不是金龙汽车第一次未达业绩目标。

  金龙汽车主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司。

  长江商报记者统计发现，金龙汽车自2016年起，已连续5年没有完成经营计划。

  历年年报显示，2016年至2019年，金龙汽车提出的收入目标分别是增长5%、5%、10%和10%。

  同期，金龙汽车真正实现的营业收入分别为218.28亿元、177.36亿元、182.91亿元和178.91亿元，同比分别增长-18.66%、-18.75%、3.13%和-2.19%。

  于是，金龙汽车近五年来，营业收入有4年下降，而且给出的理由还多种多样。

  2016年，金龙汽车表示，主要原因是子公司苏州金龙公司因受财政部、工信部处罚，导致当年销售收入下降。

  2016年11月，金龙汽车公告称，10月，财政部向工信部抄送了《财政部行政处罚事项告知书》，确认苏州金龙公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，不符合申报条件，涉及中央财政补助资金5.19亿元。

  最后，财政部决定对苏州金龙公司作出按违规问题金额的50%处以2.6亿元罚款的行政处罚。同时，自2016年起取消其中央财政补贴资格。

  被罚近8亿元后，金龙汽车的整体经营也遭到了连锁反应。2016年，公司净利润为亏损7.19亿元。

  而且，2017年，金龙汽车在年报中表示，营收下滑主要原因是新能源补贴政策变化，客车行业整体需求下滑，子公司苏州金龙的新能源补贴资质恢复较晚，市场竞争激烈。

  2018年和2019年，对于业绩未达标，金龙汽车皆表示，主要原因是新能源补贴政策变化，客车行业整体需求下滑，市场竞争激烈。

  依靠补贴求生

  陈建业就是在这样的背景下履新，身上的担子不可谓不重。

  值得一提的是，2016年至2020年，金龙汽车扣非净利润分别为-7.17亿元、3亿元、1221.92万元、-8941.39万元和-1.73亿，近年来几乎是靠着补贴才得以生存。

  其中，2018年至2020年，金龙汽车获得政府相关补助分别为0.95亿元、1.29亿元和1.20亿元。

  2021年一季度，金龙汽车营业收入达26.89亿元，同比增长32.75%；净利润为332.85万元，同比增长101.48%；扣非净利润为亏损2127.54万元，同比大幅收窄。公司整体业绩大幅好转。

  4月30日，金龙汽车公告称，2020年12月19日至2021年4月29日，公司获得与收益相关的政府补助为2526.57万元，影响归属于母公司股东净利润1728.90万元。

  然而，在销量端，金龙汽车又出现危机。

  目前，金龙汽车的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场，产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球160多个国家和地区。

  8月5日，金龙汽车发布7月份产销快报显示，公司7月客车销量为3359辆，同比增长7.45%；前7月累计客车销量为2.7万辆，同比增长18.77%。而同行业的宇通客车前7月累计销量同比增长29.42%。

  具体来看，金龙汽车7月份大型客车销量仅560辆，同比下滑43.09%；前7月累计销售5977辆，同比增长2.54%。

  而2021年前3月，金龙汽车业绩提升时，累计销量达9781辆，同比增长23.27%。

  2020年年报中，金龙汽车提出，力争2021年实现年度营业收入增长10%以上。

  也就是说，金龙汽车2021年营收要达到153.5亿元，现在看来，要实现这一目标十分困难。