恒大汽车下跌幅度之大略令市场意外。

  11月29日，在恒生指数微跌0.95%，创今年最低收盘点位之下，恒大系股票集体走低，其中，恒大汽车下跌超过20%。

  消息面上，一方面，11月26日，恒大汽车在公告中表示，恒大汽车退还7个项目的未动工的生活配套用地和工业用地，回笼资金近13亿元，退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

  另一方面，港交所最新文件显示，中国恒大股东许家印、旗下公司XinXin（BVI）Limited及许家印妻子丁玉梅合计以26.8亿港元卖出12亿股股票，持股比例从76.96%降至67.87%。相关知情人士对券商中国记者表示，此次许家印变现所得的26.8亿港元将继续用于公司纾困。

  恒大系集体下跌，恒大汽车跌幅最大

  11月29日，港股恒生指数低开低走，截至收盘，恒生指数跌0.95%，报23852.24点，创下今年以来最低收盘点位。

  值得一提的是，在港股表现羸弱之下，恒大系股票出现集体下跌，其中，中国恒大报2.28港元/股，下跌8.8%；恒大物业报3.87港元/股，下跌4.68%，恒大汽车报3.78港元/股，下跌20.08%，跌幅最大。

  恒大汽车为何下跌幅度最大？这或许与上周末恒大汽车发布的公告有关。

  11月26日，恒大汽车更新从中报9月24日披露以来至今的最新情况。

  首先，恒大汽车披露，为了提高机体整体效益和补充营运资金，一直在积极与潜在的买家洽谈出售恒大汽车部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产。

  截至11月26日，恒大汽车已经完成处置该公司负数公司Evergrande Hofer Powerchain Gmbh持有的大部分资产，以及恒大汽车在Meneco AB中持有的相关股东权益；同时，向独立第三方出售恒大汽车于Protean Electric Holdings Limited 及E -Traction Europe B.V.中分别持有的股东权益的交易，也将在近期完成。不过，上述交易并没有披露具体的交易价格。

  其次，恒大汽车表示，为了回笼资金，截至11月26日，恒大汽车已经退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米 ，涉及7个项目，总金额12.84亿元。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

  恒大汽车表示，该公司仍然在接触不同的潜在投资者，为该公司引入资金，截至公告日仍然在磋商过程中。

  当下保交楼，未来谋求新能源转型

  值得一提的是，按照许家印此前的说法，恒大未来的重心将从房地产彻底转向新能源汽车。

  不过，对于当下的恒大来说，保交楼仍然是第一任务。10月22日，许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，原则上恒大10年内不买地，但现在也不能贱卖土地。

  许家印透露恒大化解风险自救的三大战略决定：一是，坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是，全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

  为了获得流动资金，支付工程建设和农民工工资实现复工复产，恒大想了多种方式回笼资金，除了上述恒大汽车退还7个未动工项目等配套用地，恒大董事局主席许家印还自掏腰包给恒大纾困。

  11月26日，根据港交所披露的最新股权消息，11月25日，恒大董事局主席许家印及其一致行动人合计出手12亿股中国恒大股份，每股平均价格2.23港元/股，卖出金额合计约26.76亿港元。

  交易完成后，许家印在中国恒大的持股比例从76.96%降至67.87%，这已经是今年以来许家印在恒大持股比例第二次发生变化。

  相关知情人士对记者表示，此次许家印变现所得的26.76亿港元资金将继续用于公司纾困。

  此前11月中旬，恒大曝出，自危机以来，面临银行停贷、销售停摆，为了给恒大“续命”，许家印从家里拿出70亿元现金，用于兑付每月10%的理财产品、总部员工发工资以及偿还境内外公募债券利息等。

  对于恒大未来，许家印表示，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

  今年以来，恒大造车也在提速，先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。

  11月9日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第350批），其中，恒大汽车的一款恒驰品牌纯电动车出现在公告内，引发外界关注。

  今年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，恒大汽车总裁刘永灼说，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。

  今年8月末，恒大汽车上半年财务报告显示，公司净亏损47.87亿元，去年同期亏损22.74亿元，经营亏损主要来自处于发展及投资阶段的新能源汽车分部。

  经历了前期造车的“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”等过程，到如今的“卖卖卖”，恒大的新能源汽车的量产之路，未来还有多少阻力？