梅赛德斯-奔驰EQ产品再添新成员，梅赛德斯-奔驰“全面电动”战略正在加速落地。

《中国经营报》记者获悉，4月19日，梅赛德斯-EQ品牌旗下全新EQS纯电SUV迎来全球首发。全新奔驰EQS SUV是继全新EQS和全新EQE之后，梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型。作为一款大7座SUV，全新EQS纯电SUV的面世，丰富了梅赛德斯-EQ品牌的产品阵容，其在梅赛德斯-奔驰电动化产品矩阵中占据重要位置。

“全新EQS纯电SUV代表了我们研发战略的又一迭代，它的出现重新定义了大型豪华纯电SUV细分市场。作为在我们全球客户中颇受欢迎的SUV车型，它进一步丰富了EQ家族产品阵容的多样性。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）表示。作为一款大型纯电SUV，其最受关注的无疑是续航能力。记者了解到，全新EQS纯电SUVWLTP工况续航里程可达660公里。梅赛德斯-奔驰方面表示，新车在快速充电技术的帮助下，充电功率可达200kW，31分钟内电量可从10%充至80%。该车型还采用了奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度。

值得一提的是，在动力方面，全新奔驰EQS纯电SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS 450+为单电机版车型，EQS 580 4MATIC+为双电机版车型，最大额定功率为400千瓦，峰值扭矩为858牛米。

与此同时，全新奔驰EQS纯电SUV的锂离子电池内置12个模组，容量高达107.8千瓦时，采用经过优化的NCM811比例，经过严苛的电池安全测试。自主研发的电池管理系统支持OTA远程在线升级。在用户担心的电池耐用性方面，梅赛德斯-奔驰方面做出承诺，当车龄超过10 年或行驶里程达到 25 万公里时，电池可用剩余容量仍可达 70%。此外，其还拥有超过5米的长度和超过3米的轴距，在大型豪华纯电SUV的细分市场具有较为显著的优势。

记者了解到，全新EQS纯电动SUV以百分之百碳中和方式生产，将于数月内在美国工厂开始投产，并将在今年下半年登陆市场，该车型也将在年内进入中国市场。这表明，加上首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及C级车、S级车等车型的插电混动产品，梅赛德斯-奔驰在年底将拥有“中国豪华汽车市场最丰富的电动产品阵容”。

可以看到，此次全新EQS纯电SUV的发布，梅赛德斯-奔驰展现出来了较大的诚意，也呈现出了梅赛德斯-奔驰全面电动化的战略蓝图正在加速落地。2021年，梅赛德斯-奔驰将此前实行的“电动为先”战略升级为“全面电动”战略。根据规划，梅赛德斯-奔驰在2022年将在所有细分市场提供纯电车型选择。

今年2月底，梅赛德斯-奔驰方面曾向记者透露，2022年，公司对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出预计将略高于上年，主要由于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA的投资。

按照规划，2022年至2030年，梅赛德斯-奔驰计划在纯电动车型方面投资超过400亿欧元，旗下所有品牌均将实现电动化。到2025年，奔驰将实现旗下50%的汽车为插电式混合动力或纯电动汽车，同时推出“绿色充电”功能。其承诺，会在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动进行充分准备。

官方数据显示，今年一季度奔驰纯电动车全球销量为2.19万辆，同比大增210%；插电式混合动力车销量为4.59万辆，同比增长8%，创同期新纪录。这一成绩对于梅赛德斯-奔驰来说有着重大的意义。此前，康林松曾向记者表示，在疫情和芯片短缺的复杂影响下，高端车型和纯电车型（乘用车和轻型商用车领域）的销量增长对奔驰意义重大。

资料显示，在奔驰的新五年计划中，公司期待通过“充满雄心”的产品开发目标及更快的新技术引入，在电力驱动及汽车软件的发展阶段实现领先。

“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”此前，康林松曾表示。