谈到Model X，让人印象最深刻的当属其“鹰翼门”设计。但是近来，这个Model X原本的加分项，似乎卡壳了。

  “Model X各方面驾乘体验都很好，唯一不足的是‘鹰翼门’偶尔会出现关不上的情况。在家停放的时候还好，如果是外出办事关不上就麻烦了。”日前，北京地区Model X车主张虹（化名）在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

  事实上，自2015年Model X推出以来，“鹰翼门”无法正常开启和关闭的事件时有发生。不只是Model X，特斯拉Model S、Model 3（含进口和国产）等已投入市场的车型都被曝出存在质量问题。

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  折翼的“鹰翼门”

  日前，网上流传的一张大雨中行驶的一辆Model X右侧“鹰翼门”无法完全关闭的图片引发网友热议。图片显示，行驶的Model X危险报警双闪灯一直处于开启状态。对此，有网友调侃称：“风雨中这点痛算什么。”

  无独有偶，一位00后女车主驾驶2019款特斯拉Model X长续航版在地下车库停车时也出现了后座“鹰翼门”关不上的情况，最后只能借助外力才顺利把门关上。“遇到这种情况的次数多了，就淡定了。”张虹说。

  “‘鹰翼门’设计很酷炫，但毕竟是通过软件来控制，只要任何一环出现问题，就会出现这种情况。”成都地区的特斯拉车主柳贺告诉记者。

  对于“鹰翼门”的故障问题，特斯拉早在2016年就曾对外宣布，未来几个月内，公司通过Model X软件升级解决。但四年时间过去了，特斯拉承诺的“几个月内”就能解决的“鹰翼门”故障问题仍不断出现。

  据了解，鹰翼门较传统鸥翼车门仍有较大差异，对密封性要求非常高，比如防水、防风和防噪音等。特斯拉Model X“鹰翼门”采用双铰链设计，打开时先向上提，然后到安全高度在两边打开。通过摄像探头和声波功能，在感应障碍物的时候会停止打开或调整角度。

  2014年，特斯拉Model X曾因鹰翼门的技术难度太大而推迟上市时间。特斯拉方面表示，因为鹰翼门机械结构复杂，出现故障后，维修成本非常高。

  除了车门故障，Model X还经常会出现车窗关不上的问题。2019年9月，一辆行驶在高速公路上的Model X就曾因右侧车窗关不上用一把黄色雨伞挡雨而引发广泛关注。

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  问题不断的特斯拉

  车辆接缝大、接线对不齐、掉漆……，这些是特斯拉车辆的共性问题。”柳贺告诉记者，特斯拉车辆之所以被消费者追捧，主要在于科技感，而做工粗糙几乎被认为是特斯拉公认的短板。

  但值得注意的是，特斯拉车辆问题并不仅仅出现在外部质量上。“我家里还有一辆Model S，经常出现中控屏黑屏的情况。”张虹告诉记者，因为在保修期内，特斯拉只是让她把车辆开到维修中心去，免费更换了块中控屏，但没有告知黑屏原因。

  今年5月，国内多位特斯拉车主在微博上称，特斯拉手机APP集体宕机，导致手机与车机无法连接。后期了解到，这是因为特斯拉车主APP域名证书过期，导致APP无法登陆使用。对此，特斯拉方面未作出任何解释和说明。

  而特斯拉在陷入“减配门”事件后，面对进口Model 3车主们的维权，在拒绝免费将进口Model 3搭载的HW2.5（自动驾驶硬件2.5）更换成HW3.0（自动驾驶硬件3.0）的同时，对搭载HW2.5的进口Model 3车进行了系统远程升级，使车辆拥有了与搭载HW3.0硬件一样识别“雪糕筒”的能力。“是能识别了，只是全屏都是‘雪糕筒’而已。”柳贺向对记者表示，升级后的车在路上行驶时，会看到车辆两边全都是“雪糕筒”。

  此外，柳贺告诉记者，他的车辆行驶超1.5万公里后，时常出现“幽灵刹车”情况。据柳贺介绍，他在高速公路上保持120km/h行驶时，车辆会突然降速到80km/h。截至目前，已经出现了至少8次急降速情况。“高速上有这种情况，很容易出现追尾事故。”柳贺表示，每次出现“幽灵刹车”后都会有种劫后余生的感觉。尽管特斯拉一直号称自动驾驶功能“强悍”，但车主们也不能掉以轻心，要时刻保持警惕。

  与柳贺一样，Model 3车主肖兵（化名）的车辆在超过1万公里后也经历了多次“幽灵刹车”。“这种情况一般出现在使用自动驾驶辅助功能的情况下。”肖兵告诉记者。

  在柳贺看来，“幽灵刹车”情况的出现，与特斯拉自动驾驶系统还不完善有关。在红绿灯路口等候放行时，他的车还出现过两次突然加速的情况。

  尽管特斯拉一再表示，其车辆不可能存在“意外加速”情况，但车辆失控事件却时有发生。今年5月，特斯拉因Model 3（含进口和国产）电机故障，导致车辆突然失速在国内遭不少车主投诉。而6月，江西南昌一辆进口Model 3突然失控，高速飙出8公里，最后车主选择撞土堆实现自救。上述一系列事件也让外界对特斯拉车辆的做工、品控、质量等问题产生质疑。

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  热捧背后与降价有关？

  虽然特斯拉因车辆问题频出不断遭遇车主维权，但其销售热度似乎并未受到太大影响。

  “在我们看来，特斯拉一直都是智能豪华车的代表，售价动辄就近百万，这样的‘天价’以前只能远观，Model 3国产后，降到30万元以内的售价，诱惑力实在太大了。”在车主刘洋（化名）看来，特斯拉之所以继续受到热捧，与降价有直接关系。

  乘联会数据显示，除5月销量暴跌外，今年2~6月，特斯拉Model 3的单月销量均位居国内新能源乘用车销量榜首。1~6月，特斯拉Model 3以约4.58万辆的累计销量夺得我国新能源(5.070, -0.05, -0.98%)乘用车上半年销量冠军。其中，仅Model 3的6月销量就占当月纯电动乘用车销量的23%。

  得益于中国市场的优异表现，尽管特斯拉弗里蒙特工厂停产长达48天，特斯拉的汽车销售数字仍十分抢眼。公开数据显示，1~5月，特斯拉全球累计销量为12.78万辆，市场份额占比达17.9%，成为2020年1~5月全球新能源乘用车销量第一的企业。

  日前，特斯拉发布的2020年第二季度财报显示，特斯拉今年第二季度实现连续四个季度盈利。其中，特斯拉净利润营收为60.36亿美元，高于市场预期的54亿美元；净利润为1.04亿美元，市场预期亏损2.4亿美元。

  财报显示，目前，特斯拉的营收主要由汽车销售、汽车租赁、发电及储能、服务等构成，其中汽车销售是特斯拉主要收入来源。

  交付量方面，特斯拉2020年二季度总交付量约9.1万辆，环比增长3%。其中，中国市场交付了3.1万辆，占其全球销量近三成比重。

  “目前，特斯拉仍保持年初预计的2020年交付50万辆车的目标不变。对于下半年市场的走向，我们也将继续根据需要更新展望。”特斯拉在上述财报中表示。