黑客的攻击让丰田汽车的生产又一次遭受影响。

  3月1日，丰田汽车发布官方声明将于3月2日开始恢复近日停产的工厂，其表态会尽一切努力将车辆交付给客户。

  此前的2月28日，丰田汽车公司表示，因为一家塑料部件和电子元件供应商遭到疑似网络攻击，目前已经暂停日本14家工厂的28条生产线的运行。上述生产线停运也将导致约13000辆汽车的生产受到影响。

  此次停产可追溯到2月26日，彼时日本小岛冲压工业株式会社检查内部系统时发现问题，随即2月27日停止了相关服务器的运作并向丰田汽车报告。服务器的关闭，影响到了丰田汽车日本工厂，零部件无法供应，工厂全面停产。

  据丰田透露，日本工厂每关闭一天将影响丰田汽车在日本的月产量的5%。

  实际上，丰田的生产模式与供应商供货有着直接的关系。

  通常供应商将提供的零部件直接运送至生产线，丰田汽车本身并不会囤积货物，这种模式的优势在于节省库存成本，增加周转效率，但相应的抗供应风险能力极差。

  因为零部件的供应不足，今年一月丰田汽车在日本国内的产量较去年同期大幅下滑32.2%，全球产量下滑14.9%。

  《国际金融报》记者查询丰田官方数据，近10年来丰田在全球市场的销量虽有小幅波动，但整体处于上升趋势。2021年其全球销量达到9615157辆，相较2011年增长2518304辆。

  数据显示，2021年丰田中国汽车销量同比增长8.2%至194万辆，同时在全球销量同比增长10.1%至1050万辆。

  从业务分布来看，日本市场2021年仅销售了1476136辆，占比较大的依然是海外市场。

  其中北美虽然多年占据丰田第一大市场的位置，但在亚洲市场的冲击下近来占比不断下降。

  早在2011年北美市场在丰田内部的占比就达到50%左右，随着亚洲市场不断发展，丰田在亚洲的销量从2011年的2003141辆提升到2021年3135228辆。

  与此同时，丰田在中东市场的销量低于10年前的销量，虽然在2014年达到最高值793391辆，但在2021年下降到418612辆，较2011年减少了107058辆。

  因为黑客攻击而影响生产对于丰田而言并不陌生。

  2019年其就遭遇到了网络攻击，有黑客入侵了丰田汽车的IT系统，并访问了几家销售子公司的数据，黑客所访问的服务器储存了多达310万名客户的销售信息。

  2020年丰田公司内部网络因网络病毒攻入，造成9座工厂陷入停顿。

  2021年12月，丰田最大的零部件供应商电装公司遭黑客入侵，员工信息泄漏。

  实际上，受困于网络安全的远不止丰田一家车企。

  2020年2月，一辆梅赛德斯-奔驰E级轿车被发现存在19个漏洞，允许黑客远程控制车辆，包括打开车门和启动发动机。

  2020年6月，由于网络攻击，本田内部网络系统发生故障，而后公司暂停了日本国内工厂的整车发货以及停止了位于北美的7处汽车工厂的生产。