刹车“失灵”一次是巧合，两次是巧合，第三次店内路测时又发生碰撞，4S店却说“车辆行驶数据正常”。宝马X3车主哈女士彻底怒了。

  哈女士决定退掉这辆陪伴自己不到半年的“脱缰”宝马，但4S店给出的回购方案又让她感到“有猫腻”：其他宝马4S店的准新车回购价基本为“开票价”，而轮到自己就只能按照二手车折损率回购……对此，北京商报记者展开了一番调查。

  刹车两次“失灵”

  店内路测撞车

  今年11月7日，北京迎来初雪，哈女士像往常一样开着宝马X3去上班。然而，在行驶到海淀区中关村(6.980, -0.03, -0.43%)南大街时，车辆突然出现“刹车失灵”的情况。

  “路口正遇红灯，当时车速在30-40公里/小时，我提前踩下刹车，但多次深踩刹车后车辆并未减速。”哈女士表示，虽然当天降雪但路面仅是湿滑并未结冰，如果不是最后一刻信号灯转绿，恐怕会追尾前车。

  哈女士怀疑刹车系统可能出现问题，并联系自己购车的顺义区北京运通(10.260, -0.23, -2.19%)嘉宝4S店，希望回店进行检测。当天下午，哈女士家人将车开往4S店途中，再次遇到“刹不住”车的情况，这也让哈女士更加怀疑这辆宝马X3存在问题。

  对于哈女士两次“刹不住”车的说法，4S店方面称需进行路测以检测车辆制动力效果。然而，4S店工作人员在路面刹车测试未出现问题，但驶上停车楼顶层后却与停放的维修车辆发生碰撞。

  对此，哈女士称：“当时车辆也为低速行驶，但4S店方面并不认为是刹车系统出现问题，仅为工作人员操作失误。”北京商报记者从哈女士提供的现场照片中看到，其宝马X3的左前方有明显擦伤和剐蹭痕迹。

  撞车监控调不出

  刹车数据“无问题”

  经历两次刹车“失灵”后，对于4S店方面“不小心”撞车的说法，哈女士和家人并不接受，希望4S店通过专业设备检测刹车系统是否存在异常，随即将车辆留在该4S店。

  第二天，哈女士拿到一份4S店提供的检测报告显示：“电脑检测数据无异常”。

  哈女士表示：“两次刹车’失灵’加一次‘撞击’，看到检测数据无异常的结果，我觉得比存在异常更可怕，之前的刹车‘失灵’是如何出现的？撞车难道真是巧合？”

  随后，哈女士向宝马中国客服热线反馈相关问题，收到的回复为“以4S店检测结果为准”。

  值得一提的是，让哈女士对4S店的检测结果产生信任危机不仅是“无异常”的检测结果。她表示，车辆发生碰撞事故后，交警到场处理时无法判断出现碰撞的原因是刹车失灵还是操作失误，而在调取监控录像欲还原事故发生过程时，4S店方面称由于该店正在改造，监控摄像头并未开启。

  对此，北京运通嘉宝4S店客户关系部相关负责人对北京商报记者表示，哈女士的宝马X3当天到店便安排路测，操作符合店内流程，驶上停车楼是因为客户提出要在湿滑路面进行测试。

  “路面湿滑是发生碰撞的原因之一，当时停车楼顶层有积雪，同时雪下可能已经结冰，里面附着力降低对于刹车性能会产生一定影响。”

  4S店路试中发生事故地点

  但是，当记者询问当时是否出现刹车“失效”情况时，上述相关负责人称：“据我所知，当时工作人员已经采取制动措施，但由于停车楼的监控未开，具体车辆行驶状态我也不得而知。”

  由于无法得知车辆撞击与此前两次刹车“失灵”是否有关联，4S店向哈女士提出能否在车辆电脑检测数据报告基础上进行制动力测试，但4S店方面称目前店内无法进行该项测试，可以联系其他4S店进行，如果测试结果仍无问题会在征得车主同意后再次进行路试。但是，制动力测试费用需哈女士自行承担。

  对此，哈女士认为：“我对于刹车系统提出质疑，车辆在店内还发生碰撞事故，纯属巧合的几率存在但并不大，这部分检测费用应由4S店承担。”

  上述北京运通嘉宝4S店客户关系部相关负责人表示：“4S店检测项目并不是所有都免费，要看是否属于宝马理赔范围，不是车主到店提出的检测项目要求都是免费进行，但如果车辆真存在问题，4S店肯定会承担所有店内检测费用。”

  几经协调，最终4S店还是免费为哈女士的宝马X3进行制动力测试，最终结果仍为“数据正常”。

  两个解决方案

  车主与4S店矛盾再升级

  两份“数据正常”的检测报告，让哈女士逐渐失去能解决刹车问题的信心，决定退掉这辆陪伴自己不到半年的“脱缰”宝马。

  “我认为车辆刹不住4S店应该给出合理解释，如果出于质量问题，4S店应退赔车辆。但是，4S店表示检测报告未显示异常不同意退车，说我可以找第三方检测机构继续检测。”哈女士说。

  中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，消费者想要退车需要根据三包法界定，例如维修几次都未能修复并影响到正常使用，但该消费者车辆是否存在问题未能界定也没有进行维修，因此无法依据三包法进行退车申请。车主可以寻找第三方进行检测，但是否有权威性、厂家是否认可也是问题。

  事实上，对于哈女士始终认为的“刹车失灵”，清华大学汽车工程系教授宋健表示，目前很多车辆使用线控和机械两种刹车系统模式，均有偶发性刹车失灵的可能性。其中，机械式刹车故障可能会再次出现，但部分线控刹车故障可能不会再现，而且也可能是控制模块受到干扰出现单次故障，有些故障通过数据监测很难发现。

  据了解，几轮协商后，4S店在认定车辆检测正常基础上，也为哈女士给出了赔偿方案。北京运通嘉宝4S店客户关系部相关负责人表示，哈女士可以选择修车或通过宝马二手车部门出售车辆。

  其中，4S店可以对哈女士车辆撞击部分进行维修，同时为弥补4S店工作人员失误为车主带来的车辆损失，店内可给予“车主关怀”政策，如赠送维修保养工时费等。

  而如果哈女士想“退车”，4S店可以协助其走二手车回购流程，店内二手车部门会按照车辆未产生事故的状态进行回购，但车价需计算车辆使用近半年的折损率。

  对于回购方案，起初哈女士并不认同。她表示“4S店给出的二手车回购方案是基于正常使用后的二手车价格，但我认为应该在车辆本身有问题的基础上按照新车价格进行回收”。

  此后，在4S店坚称车辆无问题不能按新车价格回购后，哈女士准备接受二手车回购方案。然而，哈女士询价后发现，4S店的回购方案存在“猫腻”。

  按照北京运通嘉宝4S店给出的回购方案，由于给哈女士带来损失，将原本半年8%的车辆折损率降为3%-5%之间，能够让哈女士减少价格损失。

  但是，在哈女士询问其他宝马4S店后得知，由于目前芯片短缺，对于车况良好的准新车4S店二手车部门的回购价基本为新车“开票价”，这再次引起哈女士对北京运通嘉宝4S店的不满。

  “对于目前宝马准新车能够原价回购的情况，北京运通嘉宝4S店告知我店内在今年10月曾举办相关活动，但目前已经结束。”哈女士称，在进行多轮沟通后，4S店终于同意已开票价回购她的宝马X3。

  “一直以来非常喜欢宝马品牌，但经过这次事件后对于宝马品牌有些失望。从出现刹车问题到赔偿方案，4S店态度强势，而在赔偿方案上也都是‘坑’。”

  浙江晓德律师事务所首席律师陈文明表示，4S店给出的解决方案仅针对撞车事故，但解决方案需符合市场行情，目前芯片短缺，二手车市场对豪华准新车回购价格较高，4S店应根据市场行情制定回购价格。

  上述华晨宝马相关负责人表示：“我们会敦促经销商就车辆测试时发生的事故给予妥善解决。”

  据了解，哈女士已经将她不敢再开的宝马X3以开票价出售给北京运通嘉宝4S店二手车部门。对于新车换哪个品牌，哈女士苦笑说：“其实，我还想换宝马X3。”