“我现在没办法跟你聊太长时间，这个电话现在是热线。”3月14日上午，湖北武汉东风汽车(5.920, -0.07, -1.17%)4S店一位销售人员在告知证券时报·e公司记者部分车型断货后，匆匆挂断了电话。

  近日，湖北地区东风系汽车大规模补贴降价的海报全网刷屏，“去湖北买车”成了车市热门话题。记者从武汉多家东风汽车4S店处了解到，降价消息发出后，店内客流猛增，用“人满为患”来形容毫不夸张。另外，补贴达9万元的东风雪铁龙C6货源稀缺，部分车型已无现货。有接近东风集团人士告诉记者，不少经销商手里的订单量是远多于库存货源的，东风的几个工厂目前已在加班赶订单。

  多家车企采取了跟进举措，奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪(241.030, 1.05, 0.44%)等在内的超30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。不过有业内人士认为，部分豪华车品牌的降价实际力度并没有那么大，往往叠加其他条件才能享受优惠。

  东风4S店销售火爆

  东风汽车旗下多个品牌降价的效果可以说是立竿见影，最直接的体现就是变得拥挤的4S店。“最近，我们店每天进店客人在两三百人左右，每天订单量基本能过百。”武汉一家东风4S店员工告诉记者，有的门店在补贴降价消息发出后3天内卖了1000多台车。

  除了到店客流的直线上涨，关于购车的线上咨询也是异常火爆。近两日，证券时报·e公司记者尝试电话联系武汉地区东风汽车4S店销售，其电话大多处于占线状态。“C6舒适版不敢保证有货，共创版还有少量资源。”销售人员对记者称，武汉的C6车型已经卖得差不多了，现在要买的话得从外地调货。

  销售人员表示，要先交定金再安排订单，确定有车了再付尾款，不能保证最后能提车，“前面的订单比较多，如果在月底无法交车会退订。”同时，销售人员对记者称，每个咨询电话都要控制在两分钟内，不然后面的全部会占线，感兴趣的话可以到店咨询。

  根据当地政策，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。而最受关注的则是补贴金额达9万元的东风雪铁龙C6。以C6共创版为例，指导价21.19万元，其中，厂商优惠4.5万元，政府补贴4.5万元，累计优惠9万元，补贴后裸车价为12.19万元。

  不止在湖北当地，东风汽车补贴降价的旋风已刮向全国范围。记者近日实地走访了上海地区的东风汽车4S店发现，降价幅度最大的多款车型已售罄，经销商也表示“拿不到资源”。

  “展车已经卖掉了，昨天刚来就被人买走了。”记者看到，在浦东一家东风4S店内，降价促销活动的海报随处可见，到店客户最关心的雪铁龙C6等车型却不见踪影。销售人员告诉记者，现在C6没有现车，需要买车的话可以向总部申请调货，但不能确保什么时候能到。“可以先交5000元定金，有货的话我第一时间通知你。”销售人员表示，买车最好是原价全款，三个月后可以过户。

  对于此次东风系降价的原因，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向记者分析，“最大的原因还是国六B标准要在7月1日开始实施，东风雪铁龙需要清理库存，补贴降价是清库存的有效方式。”

  据了解，国六B排放标准要求汽车尾气中的颗粒物、氮氧化物等污染物的排放量大幅降低，比国六A标准更加严格。部分销量低迷、缺乏相应技术的车企，只能对暂时无法通过国六B排放标准的车型进行停产或清仓处理。

  品牌如何重塑

  需说明的是，东风系的降价是有期限限制的。一位上海地区东风汽车经销商则明确告诉记者“没货了，已经晚了，前面的订单还有100多个，3月31日之前肯定是来不及办完手续的。”

  根据湖北省政策，2022年省财政厅、商务厅、经信厅联合印发《关于支持开展促进汽车消费活动的通知》，自2022年6月至12月（活动到期前延长至2023年3月31日）鼓励各地结合当地汽车产业发展情况开展促进汽车消费活动。“我们要在3月31日之前开好购车发票，现在全国的C6都很紧张，建议你再看看其他车型。”上述经销商表示。

  在补贴政策到期后，东风旗下降价车型将何去何从也被业界关注。“大幅降价的效果很明显，但对品牌确实是一种伤害，优惠活动到期后，品牌恢复到正常的价格需要花很长的时间。”张翔对记者表示。

  也有汽车行业人士告诉记者，降价车型重新走向消费者或许有三种可能性：一是花费较长的时间缓慢多次提价；二是重新对降价车型进行换代升级，以另一种形式去包装和售卖；三则是大幅降价，清完库存后彻底告别市场。

  对于本次降价是否会引发其他省市跟进，乘联会秘书长崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”

  又有车企加入价格战

  在东风系汽车补贴降价后，多家车企采取了跟进举措。据不完全统计，截至目前已有包括奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪等在内的超30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。不过，也有业内人士认为，部分豪华车品牌的降价实际力度并没有那么大，优惠往往叠加了其他条件。

  3月13日，吉利汽车发布购置税减半限时补贴政策，补贴最高可达3万元。据悉，此次优惠活动涉及车型包括新缤越、第4代帝豪、远景X6 PRO等，活动时间截止至3月31日，全国用户均可参与活动。

  另外，奇瑞集团也携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布百亿购车钜惠行动，宣布自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠，其中，捷途惠民特供车型至高综合优惠达42888元。

  对于这轮降价潮对市场的影响，崔东树认为，从长期来看，这种短期促销的影响会逐步淡化，它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。

  中泰证券(6.650, 0.05, 0.76%)认为，短期来看，燃油车大幅度降价或对相应价位段的新能源车销量造成负面影响，在汽车电动化、智能化、网联化升级过程中，车企研发投入较大，适度的价格竞争或可刺激消费，但过度价格战将加大车企和产业链盈利压力。长期来看，新能源车替代燃油车的趋势明确，且在激烈的价格竞争中，拥有品牌、技术和供应链优势的车企将更具韧性，长期有利于优化行业竞争格局。