8月29日下午，东风汽车(4.880, -0.14, -2.79%)集团股份有限公司（00489.HK，下称东风集团股份）公布了2019半年报。财报显示，今年上半年，东风集团股份实现销售收入484.47亿元，同比下降16.4%，但净利润较去年同期增长5.3%至84.99亿元。

　　类比比例合并方式核算，集团上半年实现销售收入约人民币1182.27亿元，同比下降约7.8%，其中乘用车业务销售收入约人民币774.22亿元，同比下降约12.4%；商用车销售收入约人民币384.28亿元，同比上升约2.4%。

　　东风集团股份表示，收入的下降是因为东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司和东风柳汽乘用车销售收入的下降。

　　上半年，东风汽车集团销售汽车约137.44万辆，同比下降9.0%，其下各业务板块有喜有忧，日系车表现抢眼，但法系品牌遭遇了断崖式的下滑。

　　根据东风集团股份此前公布的产销快报，其下业务板块中表现最为突出的是东风本田。上半年，东风本田销售汽车36.4万辆，逆势增长13.34%。此外，东风有限上半年销售汽车71.3万辆，同比微降1.68%，其中，东风日产销量下滑1.25%至52.88万辆，东风启辰下滑25.8%至5.6万辆，但东风因菲尼迪销量增长21.49%至1.4万辆。

　　东风雷诺和神龙汽车目前在华则陷入了销量困境，两家企业销量均遭遇腰斩。

　　其中，东风雷诺上半年销量未能突破万辆，仅售出8901辆汽车，同比下滑75.97%；神龙汽车销量为6.3万辆，同比下滑60.05%。

　此外，东风柳汽也出现了较大幅度的销量下滑。东风柳汽销售汽车8.15万辆，其中乘用车5.3万辆，下滑28%。

　　尽管东风集团股份的收入和销量均出现下滑，但净利润却实现了增长，这主要是因为上年同期下属合营企业东风特汽（十堰）专用车有限公司针对新能源车业务提计资产减值。

　　分公司来看，东风有限的投资收益减少了0.43亿元，归母净利润下降约0.86亿元；神龙汽车的投资收益减少6.63亿元；而东风本田的投资收益增加5.12亿。其他合营企业的投资收益同比增加约8.91亿，主要由于上年同期下属合营企业东风特汽（十堰）专用车有限公司针对新能源车业务提计资产减值。

　　东风集团董事长竺延风表示，为应对市场的“淘汰赛”，下半年，东风集团将聚焦主业和核心业务，继续坚持品质发展经营策略；强化资源协同，提升车型效率，推动自主品牌事业发展；推进数位化运营结构和网联汽车平台；加快“三电”核心资源掌控，推动新能源汽车；持续推动改革，优化企业治理架构。