理想汽车突如其来的解约函让很多即将毕业的应届生措手不及，错过秋招和春招的他们，感受到了史上最难就业季的压力，也面临着毕业即失业的可能。

  近日理想汽车被曝毁约校招生。

  5月11日，脉脉等平台突然出现了一则关于理想汽车发送给校招学生的邮件，上面表示因为理想汽车近期对业务架构的调整，学生可能面临转岗或解约的情况。

  《国际金融报》记者联系到多名此次理想汽车毁约风波涉及的应届生。

  一切在5月戛然而止

  杨柯（化名）向记者回顾了其被理想汽车录取到通知毁约的全过程。

  作为一名非一流大学的硕士应届生，杨柯去年秋招时被理想汽车录取，然而签约后却始终未接到去公司上班的通知。按照原定计划，6月底毕业后，杨柯将于7月正式入职，这是他踏入职场的第一步，杨柯为此做了很多准备工作。

  一切在5月戛然而止，11日上午10点37分时，杨柯收到一封由理想汽车发来的毁约邮件。

  从签约到被解约大半年时间里杨柯没想到会出现这样的情况，毫无征兆的变故让他措手不及。由于校招、春招已过，临近毕业时被解约令杨柯十分被动。

  记者了解到，5月11日收到理想汽车解约的应届生远不止杨柯一人。

  在理想汽车校园招聘网站中，2022届校园招聘校招岗位涉及汽车研发、供应链、生产制造、智能与信息技术、自动驾驶、市场与销售服务、综合管理、职能等八类岗位。自2021年9月起，其就在多所大学中开始发放招聘信息，其中包括中国石油(5.160, 0.03, 0.58%)大学、浙江理工大学、华东理工大学等多所大学，分布较广。

  对于突如其来的解约，理想汽车给出的说法是，近期公司进行了业务调整，与摄像头自研和内部系统的相关岗位目前被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。因为秋招与春招已经结束，对于被毁约的校招生重新找工作的不便，理想方面提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。赔偿方面，综合考虑各专业及岗位方向等信息，已推荐相关同学到其他业务岗位，重新进行调岗面试；对于没有合适岗位的同学，将提供赔偿一个月工资的补偿，这一方案超出了协议内签署的合同违约金金额。

  然而理想汽车的说法并没有被他们接受。

  王旭（化名）作为此次被解约的一员对记者表示，确实接到了调岗电话，其提供了一个完全不相关的岗位，且提供了岗位介绍后，便联系不上公司人事了，解约赔偿方案方面的信息目前还没有收到。

  王旭想不通为何理想汽车不早点通知，临门一脚的变动“让人怎么办？”

  《国际金融报》记者了解到，大部分签约应届生都收到了解约通知，职级不同情况也不一样，P4职级的应届生多通知要转岗，P3职级的则基本面临解约选择。

  记者据此联系理想方面，求证此次解约的应届生具体人数以及后续赔付事宜的处理进展，理想汽车相关人员回应暂无法告知。

  理想汽车备受考验

  事实上，近年来理想汽车进入快速发展阶段，公司规模扩张，招聘人员剧增。

  截至2021年底，理想汽车公司员工共计11901人次，其中销售及营销人员最多，为6019人，研发人员3415人，生产人员1880人，一般及行政管理服务人员587人。而2020年底，理想汽车公司员工仅4181人次，相当于1年时间，该公司新增7720名员工。

  员工增加带来的薪酬支出上涨也随着而来。

  2021年年报显示，理想汽车销售、一般及管理费用由2020年的11.2亿元增加212.1%至2021年的34.9亿元，其中职工薪酬占大头，该项指标由2020年度的4.49亿元增至2021年度的14.14亿元，涨幅达214.9%。

  同时，公司研发费用也由2020年的11亿元增加198.8%至2021年的32.9亿元，费用暴涨的主要原因为研发人员数量增加导致的雇员薪酬增加，及公司新车型研发活动增加令有关开支增加。其中这部分职工薪酬由2020年度的5.8亿元增至2021年度的20.8亿元，增幅达258.5%。

  相应地，由于上述原因，2021年理想汽车的经营亏损也由2020年底的6.69亿元增长52%至10.2亿元。

  烧钱、亏损本是造车新势力最常见的关键词，但进入2022年，多重因素影响下的交付承压就让理想汽车备受考验。

  有消息人士表示，理想汽车裁员的消息在今年4月初就被曝出，原因是公司业务受到疫情影响，至于未入职的应届生成了重灾区则是由于毁约应届生成本低，赔偿少。

  受供应链承压与假期影响，理想汽车第一季度交付量环比下滑约10%，营收亦环比下降10%至95.6亿元，同期净亏损达到1090万元。4月再受疫情重挫，公司交付量下滑更为明显，仅交付4167辆，同比下降22.77%，环比下降62.23%。

  且今年二季度预期同样不容乐观，理想汽车预计交付量在2.1万-2.4万辆间，同比增长19.5%-36.6%，环比下降预计在24.3%-33.8%之间。虽然目前公司约一半的供应商已经恢复生产，但联合创始人兼总裁沈亚楠还是表示下一阶段仍存在不确定性。