7月6日，被誉为汽车产业发展“风向标”的2023中国汽车论坛在上海嘉定开幕。由中国汽车工业协会主办的本届论坛以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题。出席论坛的中汽协负责人提出，中国车市还有很大发展空间，中国汽车千人保有量有望从230辆增至400辆。中国机械工业联合会负责人表示，中国新能源(4.390, 0.02, 0.46%)汽车出口已经取得历史性突破。

  据了解，升级后的论坛组委会由一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪(266.350, -1.75, -0.65%)、江汽、重汽、蔚来等重点汽车企业及华为、宁德时代(223.600, -1.25, -0.56%)、地平线等供应链重点企业掌门人担任组委会轮值主席或主席团成员。7月6日，国内重点车企代表以及特斯拉共16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（下称《承诺书》）。

  预计内需消费顶峰在4000万辆

  “中国汽车工业经过近几年的转型，走到了国际先进水平的行列，进入了发展新阶段。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋说。他介绍，中国汽车行业正在全面取得进步，包括：中国新能源汽车增长迅速，进入规模化、全球化发展阶段；智能网联汽车快速发展，中国方案加快形成；汽车竞争国际化，中国品牌持续向上；汽车产业链不断提升，制造水平位居前列；海外事业稳步推进，迈入国际化发展新阶段。

  付炳锋还表示，中国汽车市场规模位居全球首位，但未来仍有较大增长空间。长期来看，考虑到庞大的人口基数和资源禀赋，中国汽车市场还有很大的增长空间，截至2022年底的中国千人汽车保有量为226辆，很多的家庭还没拥有汽车，年轻消费者对消费新趋势的追求也在不断提高，结合全球汽车发达国家的历程判断，预计中国汽车内需消费顶峰在4000万辆左右。

  “从发展结构来看，未来乘用车将是主要增长点，且伴随我国经济区域差异的逐渐缩小，市场增量规模将逐步向三四线城市和乡村市场转移，经过十几年的产业培育，千人保有量达到400辆完全可期。”付炳锋表示。

  “中国汽车产业作为机械工业领域规模最大的产业，在稳定行业经济运行和高质量发展发挥了至关重要的作用。”中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰说，中国新能源汽车出口已经取得历史性突破，未来，中国汽车产业要锚定电动化、智能化、网联化方向，优化产业布局。

  “当前，国内汽车产业发展进入新阶段，面临难得的发展机遇。”工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴认为，我国新能源汽车发展已形成一定领先优势，迈入规模化、全球化发展阶段。不过，在百年未有之大变局背景下，企业产业发展仍面临巨大挑战，汽车强国建设之路仍然任重道远。

  “在这个关键时刻，维护市场竞争环境，促进市场良性发展尤为必要。”苗长兴建议，广大企业以《承诺书》签署为契机，规范市场营销活动，避免肆意降价、网络水军等乱象发生。同时，企业要强化内功，加强服务创新，提高产品质量，提供高品质量服务，为维护良好市场环境作贡献。

  上市车企分享高质量发展计划

  在论坛上，多家上市车企的高层分享了各自的高质量发展计划。

  广汽集团(11.100, -0.01, -0.09%)总经理冯兴亚提出，要依靠高质量发展构筑产业护城河。“汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。行百里者半九十，要想赢得新能源汽车比赛的胜利，需要我们勇担新使命，依靠科技创新、自主自强和高质量发展来构筑产业护城河。”冯兴亚说。

  冯兴亚表示，面向未来，广汽集团制定了“万亿广汽”战略蓝图。到2030年，集团力争实现营收超万亿元，新能源汽车占比超60%，继续加大自主创新投入，继续推进关键核心技术攻坚突破，持续擦亮“科技广汽”新形象。

  对于市场关注的广汽埃安上市话题，冯兴亚透露，广汽集团在广汽埃安实行体制机制创新，“目前，埃安正在加速推进IPO”。

  长安汽车(14.050, 0.00, 0.00%)总裁王俊表示，中国新能源汽车可持续的高质量发展必须过“三关”，即用户体验关、产品技术关及成本效益关。他提出，当前中国汽车产业呈现出“3+1”特征，即产品技术迭代加速、供需结构调整加快、市场竞争矛盾加剧以及一个产生全球竞争力的中国汽车品牌的百年难遇机会出现。

  面向未来，王俊表示，长安汽车将坚定深入推进“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划以及“海纳百川”计划，力争到2030年实现集团销售500万辆，其中长安品牌销量突破400万辆，新能源车销售占比突破60%，海外销售占比超过30%。