“2022年上半年受芯片冲击影响最大，广汽本田已减产了近20万辆。”这是广汽集团(11.190, -0.34, -2.95%)披露的数据。

  2022年前10个月，广汽本田销量63.65万辆，同比增长1.98%。其中，公司10月份销量达6.36万辆，同比下滑15.69%。

  目前，广汽本田单月产能6万台左右，而且已是极限。由此，广汽本田2022年全年销量大概率低于2021年，可能达到77万辆。

  这也意味着，2019年至2022年，广汽本田销量已在80万辆年销量上下徘徊了4年。

  值得注意的是，在新能源汽车大展拳脚的当下，广汽本田显得有些“落伍”。其在2021年10月发布了电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e：N”。然而市场并不买账，2022年6月，广汽本田e：NP1车型开始交付，10月的销量为629台，交付以来五个月累计销量为1908台，平均月销量甚至不到382台。广汽本田这一销量水平，还不如国内二三流新能源车企的月销量。

  全年销量大概率低于广汽丰田

  近日，重庆百货(20.600, -0.62, -2.92%)公告称，公司同意全资子公司重庆商社汽车贸易有限公司（简称“商社汽贸”）与重庆新亚汽车销售服务有限公司（简称“重庆新亚”）其他股东共同通过重庆联合产权交易所转让重庆新亚100%股权，挂牌价格为1500万元。其中，商社汽贸持有重庆新亚47%的股权。

  重庆百货表示，重庆新亚经营广汽本田汽车品牌，受多种因素影响，公司近年盈利能力不佳，决定不再继续经营。

  资料显示，重庆新亚成立于2001年，注册资本为800万元，公司占地1万多平方米，拥有700平方米的销售展示大厅，3000平方米的维修车间。

  广汽本田官方网站显示，重庆新亚于2002年4月24日正式营业，是经广汽本田授权设立的重庆市第一家集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈“四位一体”的专营4S店。

  重庆百货2021年年报显示，2017年5月22日，原告客户桑三强与被告重庆新亚签订中配车销售合同，购买雅阁一辆，价格为23.98万元，原告称在付清全部款项后，被告以次充好，交付改装后的低配车，构成欺诈。

  2017年7月，原告将重庆新亚诉至重庆九龙坡区人民法院。2020年11月25日，法院终审判决被告赔偿原告6万元。

  尽管是经销商重庆新亚因欺诈被罚，但损害的是广汽本田的品牌形象。而且，重庆新亚因盈利能力不佳被卖，也从侧面体现了广汽本田的销量问题。

  广汽集团发布的2022年10月产销快报显示，广汽本田前10月销量达63.65万辆，同比增长1.98%。其中，公司10月份销量达6.36万辆，同比下滑15.69%。

  同为日系合资车企的广汽丰田前10月销量达84.56万辆，同比增长31.21%。其中，公司10月销量达8.08万辆，同比增长32.46%。

  长江商报记者统计发现，2016年至2018年，广汽本田销量分别为63.88万辆、70.5万辆和74.14万辆，增长较快。

  而2019年至2021年，广汽本田销量分别为78.5万辆、80.58万辆和78.03万辆，再加上2022年前10月销量数据，公司已在80万辆年销量上下徘徊了4年。

  值得一提的是，2021年，广汽本田销量出现了自2013年后的首次同比负增长。同年，广汽丰田首次销量超越广汽本田，2022年将大概率又一次超越。

  2022年，芯片短缺和供应链承压仍是全球汽车业面临的共性问题，广汽本田亦是如此。

  广汽集团总经理冯兴亚在2022上半年财报业绩沟通会上也曾透露，广汽本田采购体系中更多采用欧美供应商，今年上半年受芯片冲击最大，已受影响减产了近20万辆。

  有消息称，广汽本田目前单月产能6万台左右，而且已经是极限。这与公司10月份的销量相当。

  由此，广汽本田2022年全年销量大概率低于2021年，可能达到77万辆。

  e：NP1车型月销仅382台

  在新能源汽车大展拳脚的当下，传统燃油车代表企业广汽本田有些“落伍”。

  2021年10月，本田汽车发布了电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e：N”。根据计划，本田汽车将在2027年前推出10款e：N系列的电动车。为扩大在中国的电动车生产规模，本田汽车也首次在华规划了两座专门生产电动车的工厂。

  本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示，e：N品牌凝聚了本田汽车70多年造车基因和品牌信念，并融合了中国先进的电动化和智能化技术。e：NS1和e：NP1是本田汽车推出的第一弹车型。

  然而，对于“70年的凝聚”，市场并不买账。2022年6月，广汽本田e：NP1车型开始交付，10月的销量为629台，交付以来五个月累计销量为1908台，平均月销量甚至不到382台。广汽本田这一销量水平，还不如国内二三流新能源车企的月销量。

  6月20日，广汽本田还宣布，全新电动车工厂项目正在推进，新工厂位于广汽本田广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万平方米，计划在2024年投产，建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币（约700亿日元）。

  此前，广州市开发区富力新城小区的多位业主反映，“广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目工程”距离居民区、幼儿园等不到100米，认为其选址规划不合理，担心会对周围小区造成空气、地下水、噪音等污染。

  同时，业主们对于广汽本田公示的《环境影响报告书》中一些数据的真实性产生了质疑，认为其中的VOCs排放量、工业废水排放造成的地下水污染等数据涉嫌造假或者隐瞒，并且前后的几个版本内容不一致，数据真实性存疑。

  目前，广汽本田新建工厂选址是否合理，是否隐瞒数据，公司未进一步披露。

  值得一提的是，广汽本田已完成“换帅”，11月18日，李少卸任广汽本田法定代表人，董事长，其职位由高锐接任；郑衡卸任董事，由李进接任。

  李少卸任在意料之中，9月底，广汽集团公告称，同意李少因到龄退休，自10月1日起不再任公司执行委员会委员。